Sinotruk Howo onderdelen van hoge kwaliteit stuurinrichting boosterpomp WG9725471216

Productenvertoning

Hoogwaardige stuurboosterpomp WG9725471216

De stuurinrichting is om de bestuurder te helpen de richting van de auto aan te passen, voor de bestuurder om de sterkte van het stuur te verminderen, natuurlijk, de stuurbekrachtiging in de veiligheid van de auto,De economie speelt ook een bepaalde rol..

Wat betreft het stuurbekrachtigingssysteem dat op de huidige auto is geconfigureerd en de informatie die ik kan zien, kan het ruwweg in drie categorieën worden onderverdeeld:
ten eerste een mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem;
Ten tweede, elektronisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem.
Ten derde, elektrisch stuursysteem.

Mechanisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem

Het mechanische hydraulische besturingssysteem bestaat over het algemeen uit een hydraulische pomp, een oliepijp, een drukstroomregelaar, een V-transmissieband, een olietank en andere componenten.

Dit systeem werkt ongeacht of de auto aan het stuur is of niet, en wanneer de stuursnelheid laag is, moet de hydraulische pomp meer vermogen leveren om een grotere hulp te krijgen.tot op zekere hoogteHet kan worden herinnerd dat het rijden van een dergelijke auto, vooral bij het draaien bij lage snelheid, ik voel dat de richting is relatief zwaar, en de motor is relatief arbeidsintensief.En omdat de druk van de hydraulische pomp erg groot is, is het ook gemakkelijker om het energiesysteem te beschadigen.

Bovendien bestaat het mechanische hydraulische bedieningssysteem uit hydraulische pompen, leidingen en cilinders om de druk te handhaven.ongeacht of de stuurinrichting nodig is, moet het systeem altijd in een functionerende toestand zijn, wat een reden is voor het verbruik van middelen.

In de auto's van de algemene economie worden meer mechanische hydraulische aandrijfsystemen gebruikt.

Elektronisch hydraulisch stuurondersteuningssysteem

Hoofdonderdelen: olietank, stuurbediening, elektrische pomp, stuurmachine, stuurbedieningssensor, enz.waarvan de bedieningsstuurinrichting en de elektrische pomp een integrale structuur vormen.

Werkingsbeginsel: het elektronische hydraulische stuurinrichtingssysteem overwint de tekortkomingen van het traditionele hydraulische stuurinrichtingssysteem.De hydraulische pomp wordt niet meer rechtstreeks door de motorgordel aangedreven, maar door een elektrische pomp, en al zijn werkende toestanden worden berekend door de elektronische bedieningseenheid volgens de snelheid van het voertuig, stuurhoek en andere signalen.bij lage snelheid, de elektronische bedieningsauto stuurt de elektronische hydraulische pomp om bij hoge snelheid een hoog vermogen te produceren, zodat de bestuurder inspanning kan besparen in de richting; Wanneer de auto met hoge snelheid rijdt,de hydraulische bedieningsunit zorgt ervoor dat de elektronische hydraulische pomp met een lager toerental werkt, wat geen invloed heeft op de noodzaak van een hoge-snelheidsstuur waarbij een deel van het motorvermogen wordt bespaard.

Elektrische stuurbekrachtiging (EPS)
De volledige Engelse naam is Electronic Power Steering, of EPS, die de kracht van de elektromotor gebruikt om de bestuurder bij het stuur te helpen.Hoewel verschillende autoconstructiecomponenten niet hetzelfde zijnHet is over het algemeen samengesteld uit koppel (stuur) sensoren, elektronische besturingsunits, elektromotoren, retarderen, mechanische stuurinrichtingen en dierlijke batterijvoorraden.

Hoofdwerkingsbeginsel: wanneer de auto draait, "voelt" de koppel (stuur) sensor het koppel van de stuurschijf en de beoogde rotatierichting,Deze signalen worden via de databus naar de elektronische besturingseenheid gestuurd., geeft de elektronische bedieningsunit aan de motorregelaar handelingsinstructies volgens het transmissiekoppel, de richting van de beoogde rotatie en andere gegevenssignalen,zodat de motor de bijbehorende grootte van het rotatie-koppel zal uitvoeren volgens de specifieke behoeften. Dit creëert stuurbediening. Als het niet draait, werkt het systeem niet en staat het in standby (slaap) staat in afwachting van de oproep.u zult merken dat het rijden van een dergelijke auto een beter richtingsgevoel heeft en stabieler is bij hoge snelheidHet is niet zo dat de richting van de beweging niet drijft en omdat het niet werkt als het niet wordt gedraaid, bespaart het ook energie.High-end auto's gebruiken meer dergelijke stuurbekrachtigingssystemen..