ΑZ9925520310 βαρύ φορτηγό HOWo 08 συναρμολόγηση άξονα ισορροπίας σπασμένο άξονα ανοικτής ισορροπίας για T7H T5G Shandeka

Εμφάνιση προϊόντος

ΑZ9925520310 βαρύ φορτηγό HOWo 08 συναρμολόγηση άξονα ισορροπίας σπασμένο άξονα ανοικτής ισορροπίας για T7H T5G Shandeka

Μέθοδος εγκατάστασης

Το μοντέλο χρησιμότητας αφορά ένα σύνολο άξονα ισορροπίας για αυτοκίνητο, ιδίως ένα σύνολο άξονα ισορροπίας ανοικτής ανάρτησης ισορροπίας.(2) Τεχνολογία υποβάθρου Το βασικό στοιχείο του συστήματος ανάρτησης ισορροπίας αυτοκινήτων είναι η συναρμολόγηση άξονα ισορροπίαςΟ άξονας ισορροπίας ενσωματώνεται μέσω, επειδή ο άξονας ισορροπίας ενσωματώνεται μέσω, το βάρος του συνόλου του άξονα ισορροπίας αυξάνεται και η οικονομία του οχήματος μειώνεται.εάν η συναρμολόγηση του άξονα ισορροπίας είναι ελαφρώς ακατάλληληΟ ολοκληρωμένος άξονας ισορροπίας είναι ένας μεγάλος σφυρηλατητής και η θερμή επεξεργασία, η ψυχρή επεξεργασία και η θερμική επεξεργασία του απαιτούν ειδικό εξοπλισμό,η οποία έχει οδηγήσει σε κακή απόδοση της συναρμολόγησης του άξονα ισορροπίας, χαμηλή αποδοτικότητα παραγωγής και υψηλό κόστος.Το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί από το μοντέλο ωφέλειας είναι ότι το μοντέλο ωφέλειας παρέχει ένα σύνολο άξονα ισορροπίας της ανάρτησης ισορροπίας σπασμένου τύπου με μεγάλη αντοχήΓια την επίλυση των προαναφερθέντων τεχνικών προβλημάτων, το μοντέλο χρησιμότητας περιλαμβάνει μια υποστήριξη,ένα άξονα ισορροπίας και ένα κέλυφος άξονα ισορροπίαςΤο ένα άκρο του άξονα ισορροπίας στερεώνεται με το στήριγμα και το άλλο άκρο συνδέεται περιστροφικά με το κέλυφος του άξονα ισορροπίας.ο άξονας ισορροπίας έχει τυφλή τρύπα στη μέσηΓια να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, να μειωθούν τα ενδιάμεσα μέρη σύνδεσης που χρησιμοποιούνται για την εγκατάσταση και να μειωθεί περαιτέρω το βάρος του συγκροτήματος,το άνω μέρος του στηριγμού είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για σύνδεση με το πλαίσιο, το κάτω μέρος του στηριγμού είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για τη σύνδεση με τη ράβδο δύναμης έριξης προς τα κάτω,και το κέλυφος του άξονα ισορροπίας είναι εφοδιασμένο με σχισμή συμπίεσης ελαστικών και συσκευή συμπίεσης ελαστικώνΓια να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η αντοχή φορτίου, ο άξονας ισορροπίας και το περίβλημα του άξονα ισορροπίας συνδέονται με σφαιρικούς ρυμουλκισμούς.Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, ελαφρύ βάρος, χαμηλό κόστος, καλή απόδοση, μεγάλη αντοχή, απλή δομή και βολική παραγωγή και εγκατάσταση.Λόγω της εξάλειψης του σημείου παρεμβολής της αρχικής αναστολής, η εξάπλωση του μεσαίου και του πίσω άξονα αυξάνεται σημαντικά, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συχνότητα της υπερφόρτωσης των μεταξόνων λόγω της περιοριστικής θέσης,Με αυτόν τον τρόπο παρατείνεται η διάρκεια ζωής των συναφών εξαρτημάτων του συναρμολογητήΕξαιτίας της τέλειας εναρμόνισης του νέου πρακτικού μοντέλου με το ελατήριο πλάκας και το ελαστικό ρουλέο, η αντοχή στην πρόσκρουση και η συμμόρφωση του οχήματος βελτιώνονται σημαντικά.
Βελτίωση, βελτίωση της άνεσης των επιβατών, μείωση της πιθανότητας ζημιών στο φορτίο, βελτίωση της αξιοπιστίας και της ζωής του πλαισίου (4)
Το σχήμα 1 είναι ένα διαρθρωτικό διάγραμμα του μοντέλου κοινής ωφέλειας. Το σχήμα 2 είναι μια εικόνα τμήματος αριστερής όψεως του σχήματος 1. Στο σχήμα 1, επίπεδα πλέκτης, 2, βρόχο, 3, στήριγμα, 4, άξονας ισορροπίας, 5, δαχτυλίδι σφραγίδας, 6,Τύπος δαχτυλίδι, 7, δαχτυλίδι σφραγίσματος άξονα, 8, κάλυψη σφραγίσματος ελαίου ρυμουλκούμενου, 9, κέλυφος άξονα ισορροπίας, 10, εξάγωνος βρόχος κεφαλής, 11, βρόχος, 12, κώνυμο νήματος hex plug, 13, σφαιρικό ρυμουλκούμενο, 14, βρόχος, 15, μπλοκ ρυμουλκούμενου άξονα, 16,πλυντήριο θέσης, 17, διαχωρισμός μπουζί, 18, κάλυψη κελύφους, 19, κυλινδρική καρφίτσα.
Στον συγκεκριμένο τρόπο εφαρμογής
Μια εκτέλεση από σκυρόδεμα, που παρουσιάζεται στα σχήματα 1 και 2, αποτελείται από ένα στήριγμα 3, έναν άξονα ισορροπίας 4 και ένα σκελετό άξονα ισορροπίας 9.Το άνω μέρος της στήριξης 3 είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για σύνδεση με το πλαίσιο, το κάτω μέρος είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για τη σύνδεση με την κάτω ράβδο ώθησης και το μεσαίο μέρος είναι εφοδιασμένο με τρύπα τοποθέτησης για έναν άξονα ισορροπίας 4,το ένα άκρο του άξονα ισορροπίας 4 στερεώνεται με το στήριγμα 3, και η άλλη άκρη συνδέεται με το περίβλημα του άξονα ισορροπίας 9 μέσω του ρουλεμάν 13.και το εξωτερικό άκρο του άξονα ισορροπίας, το κέλυφος 9 είναι εφοδιασμένο με κάλυμμα κέλυφου 18Η μέθοδος τοποθέτησης του μοντέλου χρήσης παίρνει το στήριγμα 3 ως τη μήτρα συναρμολόγησης, πρώτα απλώσει την κόλλα σύνδεσης στην εσωτερική τρύπα του στήριξης 3, στη συνέχεια υποθέτει το άξονα ισορροπίας 4 στη θέση του,και οδηγεί την κυλινδρική καρφίτσα 19 σε θέση μετά την στερεοποίηση της κόλλαςΣτη συνέχεια, τοποθετείτε τον δακτύλιο τύπου 6 στο κάλυμμα σφραγίσματος λάδι του ρυμουλκούμενου 8, και στη συνέχεια τοποθετείτε τον εσωτερικό δακτύλιο του δακτύλου σφραγίσματος 5,το κάλυμμα της σφραγίδας λάδι 8 και το σφαιρικό κάλυμμα 13 με τη σειρά στον άξονα ισορροπίας 4Το εξωτερικό δαχτυλίδι σφαιρικού ρουλεμάνου 13 εισάγεται στις δύο οπές ρουλεμάνου του σπιτιού του άξονα ισορροπίας 9, και στη συνέχεια το δαχτυλίδι σφράγισης του άξονα 7 εισάγεται στην οπή του δαχτυλίου σφράγισης του άξονα.και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το σχήμα ισορροπίας στερέωμα 9 στο σχήμα ισορροπίας 4, και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το μπουσάκι διασταύρωσης 17, το πλέγμα θέσης 16 και τον εσωτερικό δαχτυλίδι σφαιρικού ρουλεμπορίου 13, και να στερεώσετε το μπλοκ ρουλεμπορίου 15 και τον άξονα ισορροπίας 4 με βρόχο 14 μετά την εγκατάσταση του εσωτερικού δαχτυλιδιού.Μετά την ολοκλήρωση της παραπάνω συναρμολόγησης, εφαρμόζει ομοιόμορφο σφραγιστικό στο εξωτερικό άκρο του κέλυφου του άξονα ισορροπίας 9, και στερεώνει το κάλυμμα του κέλυφου 18 και το κέλυφος του άξονα ισορροπίας 9 με βρόχο 11 για να επιτευχθεί η σφραγίδα.προσθέστε λιπαντικό λάδι στην τρύπα λάδι για να επιτευχθεί λιπαντική, ανοίξτε την τρύπα αέρα κατά την ανεφοδιασμό, σφίξτε το έξιγωνο βρόχο 10 και το κώνο νήμα έξιγωνο πρίζα 12 για να κρατήσει την σφραγίδα.αντίστοιχα εγκατεστημένα και στις δύο πλευρές του πλαισίου, έτσι ώστε να υπάρχει μια ορισμένη απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων ισορροπίας 4, σχηματίζοντας μια σπασμένη ανοιχτή δομή, και δεν θα παρεμβαίνει με τον άξονα κίνησης του αυτοκινήτου.το ελατήριο πλάκας είναι τοποθετημένο στο αυλάκι συμπίεσης του κέλυφου του άξονα ισορροπίας 9, και στη συνέχεια η βίδα βρόχος 2 και η επίπεδη πλύση 1 συμπίεση το ελατήριο πλάκας.
1Το συγκρότημα άξονα ισορροπίας μιας σπασμένης ανάρτησης ισορροπίας αποτελείται από στήριξη (3), άξονα ισορροπίας (4) και θήκη άξονα ισορροπίας (9),που χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το ένα άκρο του άξονα ισορροπίας (4) στερεώνεται με τη στήριξη (3), και η άλλη άκρη συνδέεται περιστρεφόμενα με το περίβλημα του άξονα ισορροπίας (9).
2Το σύνολο του άξονα ισορροπίας της σπασμένης ανάρτησης ισορροπίας που περιγράφεται στην αξίωση 1 χαρακτηρίζεται από τυφλή τρύπα στη μέση του άξονα ισορροπίας (4).
3Σύμφωνα με το σύνολο του άξονα ισορροπίας της σπασμένης ανάρτησης ισορροπίας που αναφέρεται στο ισχυρισμό 2, το άνω μέρος του στηριγμού (3) είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για τη σύνδεση με το πλαίσιο,το κάτω μέρος του στήριγματος (3) είναι εφοδιασμένο με τρύπα σύνδεσης για σύνδεση με το κάτω ράβδο ώθησης, και το περίβλημα του άξονα ισορροπίας (9) είναι εφοδιασμένο με σχισμή σφραγίσματος ελαστικού και συσκευή σφραγίσματος ελαστικού.
4. Το σύνολο άξονα ισορροπίας της σπασμένης ανάρτησης ισορροπίας που περιγράφεται στο αξίωμα 1,Το σχήμα 2 ή 3 χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι ο άξονας ισορροπίας (4) και το περίβλημα του άξονα ισορροπίας (9) συνδέονται με σφαιρικό ρουλέα (13).
Το μοντέλο χρησιμότητας αποκαλύπτει ένα σύνολο βέλους ισορροπίας μιας σπασμένης ανάρτησης ισορροπίας, το μοντέλο χρησιμότητας περιλαμβάνει ένα στήριγμα, έναν βέλτο ισορροπίας και ένα κέλυφος βέλους ισορροπίας,το ένα άκρο του άξονα ισορροπίας στερεώνεται με τη στήριξηΤο μοντέλο χρήσης έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγής δομής, ελαφρού βάρους, χαμηλού κόστους, καλής απόδοσης, μεγάλης αντοχής,απλή δομή και βολική παραγωγή και εγκατάσταση.η εκροή του μεσαίου και του πίσω άξονα αυξάνεται σημαντικά, η οποία μειώνει σημαντικά τη συχνότητα της υπερφόρτωσης του συναρμολογητή λόγω του ορίου, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των συναφών εξαρτημάτων του συναρμολογητή.επειδή το μοντέλο χρησιμότητας ταιριάζει απόλυτα με το ελατήριο πλάκας και το ελαστικό στήριγμα, η αντοχή στο χτύπημα και η συμμόρφωση του οχήματος βελτιώνονται σημαντικά, η άνεση των επιβατών αυξάνεται, η πιθανότητα βλάβης των εμπορευμάτων μειώνεται,και η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του πλαισίου βελτιώνονται.