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Weichai-Motoren Teile Neuer Treibstoffspritzer Rückleitung 61500080095 Injektor Rückleitung P10 weichai-Motor

6150080095

Karton

Herstellungsmethode
Technischer Bereich:
Das Gebrauchsmodell bezieht sich auf Motoren, insbesondere auf eine Rückleitungspumpe für die Brennstoffpumpe.
Hintergrundtechnik:
In der bestehenden Technologie wird die Kraftstoffleitung des Motors in der Regel nach der ästhetischen Richtung des Ölrohrs entworfen und angeordnet.Das Ölrückführrohr des Spritzgas wird zunächst mit dem Ölrückführloch der Kraftstoffspritzgaspumpe des Motors verbunden, und dann fließt die Ölrückführung der Kraftstoffeinspritztank durch eine Rohrleitung zurück zum Kraftstoffbehälter, da die Ölrückführung des Einspritzers relativ lang ist,aufgrund seiner eigenen und anderer Rohrleitungen und Komponenten, die mit ihm verbunden sind, nicht dicht verschlossen sind, wodurch sich Luft im Ölkreislauf des Rückspritzes des Spritzes mischt, und der Einlass direkt in das Ölrückspritze der Kraftstoffeinspritzpumpe gesetzt wird.Es ist leicht, die in den Ölkreis des Injektors gemischte Luft in die Injektionspumpe zu komprimieren, was sich auf die Pumpölleistung der Einspritzpumpe auswirkt, wodurch der Motor schwer zu starten ist und der Schienendruck der Rohrleitung instabil wird,Auswirkungen auf die Betriebsleistung des Motors.

The utility model solves the technical problem of providing an engine fuel injection pump oil return pipe which prevents the air in the oil return pipe of the fuel injector from entering the engine fuel injection pump and affecting the oil pumping performance of the fuel injection pumpZur Erreichung des vorstehenden Zwecks ist im Gebrauchsmodell ein Motor mit einer Brennstoffpumpe für die Brennstoffeinspritzung und einem Rückleitungsrohr für das Öl vorgesehen.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die Rückleitung des Brennstoffinspektors ist durch den Anschlusspunkt des Ölrohrs und der Öltankdüse verbunden.Das Rohr wird vertikal vom Ölrücklaufloch der Injektionspumpe nach oben gezogen.Ferner ist das obere Ende des Ölrohrs mit einer Tiefverbindung versehen, und die Öltankdüse und das Rückölrohr des Brennstoffeinspritzers sind durch die Tiefverbindung mit dem Ölrohr verbunden.Nach dem technischen Schema des Nutzungsmodells, da ein Ölrohr aus dem Ölrücklaufloch der Kraftstoffeinspritzungspumpe dem Ölrücklaufrohr der Kraftstoffeinspritzungspumpe des Motors hinzugefügt wird,ein Teil des Ölrückführrohrs wird immer in dem Ölrückführrohr der Kraftstoffspritzapumpe gehalten, um das Ölrohr während des Ölrückführprozesses der Kraftstoffspritzapumpe zu versiegeln, so dass das Ölrückführrohr des Kraftstoffeinspritzers nicht direkt an das Ölrückführloch der Kraftstoffinspritzpumpe angeschlossen werden kann,und die Luft im Ölrückführrohr des Kraftstoffeinspritzers wird daran gehindert, in die Kraftstoffeinspritzpumpe des Motors einzudringen. Die Pumpenleistung der Kraftstoffeinspritzungspumpe wird beeinträchtigt und der Antrieb des Motors wird beeinträchtigt.

Abbildung 1 ist ein Strukturdiagramm einer Rückleitung einer Kraftstoffeinspritzungspumpe nach dem Gebrauchsmodell.
Konkrete Umsetzung

Im Folgenden wird eine spezifische Implementierungsmethode des Gebrauchsmodells in Kombination mit den beigefügten Zeichnungen dargestellt.
Es sollte jedoch verstanden werden, dass der Schutzbereich des Gebrauchsmodells nicht von den spezifischen Ausführungsformen abhängt.
Die Grenzen von... wie in Abbildung 1 gezeigt, the oil return pipe of the engine fuel injection pump comprises a section of oil pipe 1 drawn upward from the oil return hole of the oil injection pump and a fuel tank nozzle 2 connected with the oil pipe 1Das untere Ende des Ölrohrs 1 ist mit einem Anschlussschrauben 11 ausgestattet, mit dem das Ölrohr 1 an das Ölrückführloch der Ölinspritzpumpe angeschlossen wird.Das obere Ende des Ölrohrs 1 ist mit einer T-Verbindung 12 versehen., und das linke Ende der T-Verbindung 12 mit der Ölbehälterdüse 2 verbunden ist.Rohr 1 kann vertikal vom Ölrücklaufloch der Kraftstoffeinspritzpumpe aufgezogen werden, wodurch der Freischalthebel der oberen Tiefverbindung 12 verringert und die Zuverlässigkeit der Ölverbindung erhöht wird.[0011] Die Ölrückführung der Kraftstoffeinspritzpumpe des Motors fließt durch die Ölleitung 1 der Rückführungspumpe der Kraftstoffinspritzpumpe zur T-Verbindung 12 und trifft die Ölrückleitung 3 der Ölvorrichtung, und fließt dann durch die Tankdüse 2 (nicht in der Abbildung dargestellt) zurück in den Ölbehälter.Die Ölrückgabe der Motoreninspritzpumpe kann nur durch Anstieg zum Teil der T-Verbindung 12 in den Tank zurückgeführt werden., und ein Teil der Ölrückführung bleibt in der nach oben gerichteten Ölleitung erhalten 1. Da dieser Teil der Ölrückführung an die Ölleitung 1 geschlossen ist,die Luft im Ölrückführrohr 3 des Injektors kann nicht durch das Ölrohr 1 in die Motoreninspritzpumpe gelangen.Außerdem ist die Richtung des Ölrohrs 1 vom Ölrückgangloch der Einspritzpumpe nach oben ausgerichtet.so dass die Luft nach oben gesammelt wird und nicht durch das Ölrohr in die Einspritzpumpe des Motors gelangen kann, wodurch die Luft in der Rückleitung des Injektors nicht in die Motoreninspritzpumpe gelangt und die Pumpenleistung der Injektionspumpe beeinträchtigt und dann den Antrieb des Motors beeinflusst wird.Das oben genannte ist nur eine spezifische Ausführungsform des Nutzungsmodells, ist das Gebrauchsmodell jedoch nicht darauf beschränkt, und alle Änderungen, die vom technischen Personal vor Ort in Betracht gezogen werden können, fallen in den Schutzbereich des Gebrauchsmodells.
1. Ein Motorbrennstoffspritzgaspumpe Rückölrohr ist dadurch gekennzeichnet, daß das Ölrohr aus dem Rücklaufloch der Ölspritzgaspumpe nach oben gezogen wird und die Ölbehälterdüse mit dem Ölrohr verbunden ist,und das Öl-Injektor-Rückölrohr ist durch die Verbindung des Ölrohrs und der Ölbehälterdüse verbunden.
2Gemäß Anspruch 1 ist die Ölrückführungsschleuse der Motorenbrennstoffspritze dadurch gekennzeichnet, daß die Ölleitung vertikal vom Ölrücklaufloch der Brennstoffspritze nach oben gezogen wird.
3Nach Anspruch 1 oder 2 zeichnet sich die Rückleitung der Kraftstoffpumpe des Motors dadurch aus, daß das obere Ende des Ölrohrs mit einer T-Verbindung versehen ist.und die Ölbehälterdüse und die Rückleitung des Ölinspritzers sind durch die T-Verbindung mit dem Ölrohr verbunden.
Das Gebrauchsmodell enthält eine Rückleitung für die Brennstoffpumpe.Das Ölrückführrohr der Treibstoffpumpe des Motors besteht aus einem Ölrohr, das vom Ölrückführloch der Treibstoffpumpe nach oben gezogen wird, und einer mit dem Ölrohr verbundenen Treibstoffbehälterdüse.Das Ölrückführrohr des Kraftstoffinspritzers ist durch den Anschlusspunkt des Ölrohrs und der Ölbehälterdüse verbunden.Aufgrund der Zugabe eines Ölrohrs aus dem Ölrücklaufloch der Kraftstoffeinspritzungspumpe in das Ölrücklaufrohr der Kraftstoffeinspritzungspumpe des Motors, ein Teil des Ölrückführrohrs wird immer im Ölrückführrohr der Kraftstoffeinspritzungspumpe gehalten, um das Öl während des Ölrückführvorgangs der Kraftstoffeinspritzungspumpe zu versiegeln,so dass das Ölrückführrohr des Kraftstoffeinspritzers nicht direkt mit dem Ölrückführloch der Kraftstoffinspritzpumpe verbunden werden kann, wodurch die Luft im Ölrückführrohr des Kraftstoffeinspritzers nicht in die Kraftstoffinspritzpumpe des Motors gelangt und die Leistung des Kraftstoffs der Kraftstoffinspritzpumpe beeinträchtigt wird.Was wiederum den Motorstart beeinflusst..