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웨이차이 엔진 부품 새로운 연료 주입기 회전 파이프 61500080095 주입기 회전 라인 P10 웨이차이 엔진

6150080095

카튼

생산 방법
기술 분야:
이 유틸리티 모델은 엔진 분야, 특히 엔진 연료 주입 펌프 회전 오일 파이프에 관한 것입니다.
배경 기술:
기존 기술에서는 엔진의 연료 선이 일반적으로 오일 파이프의 미적 방향에 따라 설계되고 배치됩니다.주입기의 오일 반환 파이프는 먼저 엔진 연료 주입 펌프의 오일 반환 구멍에 연결됩니다, 그리고 연료 주입 펌프의 오일 반환 튜브를 통해 연료 탱크로 다시 흐릅니다, 왜냐하면 주입기의 오일 반환 튜브는 상대적으로 길기 때문입니다.자체 및 다른 파이프 라인 및 그에 연결 된 구성 요소 때문에 단단히 밀폐되지 않습니다, 그 결과 연료 주입 펌프의 기름 회로에 공기가 혼합되고, 입구는 연료 주입 펌프의 기름 반환 구멍에 직접 설정됩니다.그것은 쉽게 주입기의 오일 회로에 혼합 된 공기가 주입 펌프에 압축 될 수 있습니다, 주입 펌프의 펌프 오일 성능에 영향을 미치므로 엔진을 시작하기가 어렵고 또한 파이프 라인의 철도 압력이 불안정합니다.엔진의 작동 성능에 영향을 미치는.

The utility model solves the technical problem of providing an engine fuel injection pump oil return pipe which prevents the air in the oil return pipe of the fuel injector from entering the engine fuel injection pump and affecting the oil pumping performance of the fuel injection pump위의 목적을 달성하기 위해, 유틸리티 모델은 엔진 연료 주입 펌프 반환 오일 파이프를 제공합니다.오일 주입 펌프 회전 구멍에서 위로 당겨진 오일 파이프와 오일 파이프에 연결된 연료 탱크 노즐로 구성되어 있습니다.연료 주입기의 역유 파이프는 기름 파이프와 기름 탱크 노즐의 연결점으로 연결되어 있습니다.튜브는 주입 펌프의 오일 반환 구멍에서 수직으로 위로 당겨집니다.또한, 기름 파이프의 상단 끝은 tee 관절로 배치되어 있으며, 기름 탱크 노즐과 연료 주입기의 반환 기름 파이프는 tee 관절을 통해 기름 파이프와 연결되어 있습니다.유틸리티 모델의 기술적 스키마에 따르면, 연료 주입 펌프의 기름 반환 구멍에서 오일 파이프가 엔진 연료 주입 펌프의 기름 반환 파이프에 추가되기 때문에,연료 주입 펌프의 기름 반환 과정 동안 석유 파이프를 봉쇄하기 위해 연료 주입 펌프의 기름 반환 파이프의 일부가 항상 연료 주입 펌프의 기름 반환 파이프에 유지됩니다., 연료 주입기의 기름 반환 파이프가 연료 주입 펌프의 기름 반환 구멍에 직접 연결될 수 없도록,연료 주입기의 오일 반환 파이프에 있는 공기가 엔진 연료 주입 펌프로 들어가는 것을 막아야 합니다.연료 주입 펌프의 펌프 성능이 영향을 받고 엔진의 시작도 영향을 받는다.

그림 1은 사용 모델에 따라 엔진 연료 주입 펌프 반환 파이프의 구조 도표입니다.
구체적인 실행 방식

다음은 첨부 도면과 결합한 유용 모델의 구체적인 구현 방법입니다.
그러나 유용성 모델의 보호 범위는 특정 실시예에 적용되지 않는다는 것을 이해해야합니다.
한계... 그림 1에 보이는 것처럼 the oil return pipe of the engine fuel injection pump comprises a section of oil pipe 1 drawn upward from the oil return hole of the oil injection pump and a fuel tank nozzle 2 connected with the oil pipe 1오일 파이프 1의 아래쪽 끝에는 오일 파이프 1을 오일 주입 펌프의 오일 반환 구멍에 연결하기 위한 연결 볼트 11이 제공됩니다.오일 파이프 1의 위쪽 끝에는 티 융합 12이 있습니다., 그리고 tee 관점 12의 왼쪽 끝은 오일 탱크 노즐과 연결되어 있습니다.파이빙 1 연료 주입 펌프의 기름 반환 구멍에서 수직으로 끌어올릴 수 있습니다, 따라서 상부 티 융합 12의 캔티레버를 줄이고 오일 연결의 신뢰성을 높입니다.[0011] 엔진 연료 주입 펌프의 오일 반환은 연료 주입 펌프의 오일 반환 라인 1을 통해 오일 장치의 오일 반환 라인 3을 충족하기 위해 tee 관점 12에 흐른다., 그리고 탱크 노즐 2 (그림에 표시되지 않습니다) 를 통해 오일 탱크로 다시 흐른다.엔진 주입 펌프의 오일 반환은 단지 티 관절 12의 일부로 상승 하 여 탱크에 반환 될 수 있습니다., 그리고 일부 기름 반환은 여전히 상향 오일 파이프에 유지됩니다 1.주입기의 오일 반환 파이프 3의 공기는 오일 파이프 1을 통해 엔진 주입 펌프로 들어갈 수 없습니다.또한 오일 파이프 1의 방향은 주입 펌프의 오일 반환 구멍에서 위로 있습니다. 주입기의 반환 파이프 3의 공기는 연료보다 밀도가 적습니다.공기가 위로 수집되어 오일 파이프 1을 통해 엔진 주입 펌프에 들어갈 수 없도록, 주입기의 환원 파이프에 있는 공기가 엔진 주입 펌프로 들어가는 것을 막고, 주입 펌프의 펌프 성능에 영향을 미치고, 엔진의 시작에 영향을 미칩니다.위의 설명은 유틸리티 모델의 구체적인 실시예일 뿐입니다.그러나, 이용모델은 여기에 국한되지 않으며, 현장 기술자들에 의해 고려될 수 있는 모든 변경은 이용모델의 보호 범위에 포함됩니다.
1엔진 연료 주입 펌프 회전 오일 파이프의 특징은 오일 주입 펌프 회전 구멍에서 위로 추출 된 오일 파이프와 오일 탱크 노즐이 오일 파이프에 연결되어 있다는 것입니다.그리고 오일 주입기 반환 오일 파이프는 오일 파이프와 오일 탱크 노즐의 연결에 의해 연결되어 있습니다.
2주장 1에 따르면 엔진 연료 주입 펌프의 오일 반환 파이프는 연료 주입 펌프의 오일 반환 구멍에서 오일 파이프가 수직으로 위로 당겨진다는 특징이 있습니다.
3주장 1 또는 2에 따르면 엔진 연료 주입 펌프 회전 파이프는 오일 파이프의 상단 끝에는 티 융합이 설치되어 있다는 특징이 있습니다.그리고 오일 탱크 노즐과 오일 주입기 반환 파이프는 티 관절을 통해 오일 파이프에 연결되어 있습니다.
유틸리티 모델은 엔진 연료 주입 펌프 반환 오일 파이프를 공개합니다.엔진 연료 주입 펌프의 오일 반환 파이프는 연료 주입 펌프의 오일 반환 구멍에서 위로 당겨진 오일 파이프와 오일 파이프에 연결된 연료 탱크 노즐을 포함한다.연료 주입기의 오일 반환 파이프는 오일 파이프와 오일 탱크 노즐의 연결점으로 연결되어 있습니다.연료 주입 펌프의 오일 반환 구멍에서 엔진 연료 주입 펌프의 오일 반환 펌프에 오일 파이프를 추가하기 때문에, 연료 주입 펌프의 기름 반환 과정 동안 기름 송출 펌프를 봉쇄하기 위해 연료 주입 펌프의 기름 반환 펌프의 일부가 항상 연료 주입 펌프의 기름 반환 펌프에 유지됩니다.연료 주입기의 오일 반환 파이프가 연료 주입 펌프의 오일 반환 구멍에 직접 연결될 수 없도록, 연료 주입기의 오일 반환 파이프에 있는 공기가 엔진 연료 주입 펌프로 들어가는 것을 방지하고, 연료 주입 펌프의 펌프 오일 성능에 영향을 미칩니다.이는 엔진의 시작에 영향을 미칩니다..