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Parti del motore Weichai Nuovo iniettore di carburante tubo di ritorno 61500080095 linea di ritorno iniettore P10 motore weichai

6150080095

cartone

Metodo di produzione
Campo tecnico:
Il modello di utilità si riferisce al settore dei motori, in particolare al tubo di ritorno dell'olio di una pompa di iniezione del carburante del motore.
Tecnologia di base:
Nella tecnologia esistente, il condotto del motore è generalmente progettato e disposto in base alla direzione estetica del tubo di olio.Il tubo di ritorno dell'olio dell'iniezione è prima collegato al foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del motore, e quindi il rientro dell'olio dalla pompa di iniezione del carburante ritorna al serbatoio del carburante attraverso una condotta, perché il tubo di rientro dell'olio dell'iniezione è relativamente lungo,a causa delle proprie condotte e dei componenti collegati non sono ben sigillati, con il risultato che l'aria si mescola nel circuito dell'olio dell'iniezione di ritorno, e l'inlet viene inserito direttamente nel foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante.È facile far comprimere l'aria mescolata nel circuito dell'olio dell'iniettore nella pompa di iniezione, che influisce sulle prestazioni dell'olio di pompa della pompa di iniezione, e quindi il motore è difficile da avviare, e provoca anche la pressione del binario della condotta di essere instabile,che influenzano le prestazioni di funzionamento del motore.

The utility model solves the technical problem of providing an engine fuel injection pump oil return pipe which prevents the air in the oil return pipe of the fuel injector from entering the engine fuel injection pump and affecting the oil pumping performance of the fuel injection pumpPer raggiungere lo scopo di cui sopra, il modello di utilità fornisce un tubo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del motore,che comprende un tubo di olio tirato verso l'alto da un foro di ritorno di una pompa di iniezione di olio e un ugello del serbatoio del carburante collegato al tubo di olioIl tubo di ritorno dell'olio dell'iniettore di carburante è collegato dal punto di connessione del tubo di olio e dall'ugello del serbatoio dell'olio.il tubo viene tirato verticalmente verso l'alto dal foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezioneInoltre, l'estremità superiore del tubo d'olio è disposta con una giunzione a punta, e l'ugello del serbatoio dell'olio e il tubo di ritorno dell'olio dell'iniettore di carburante sono collegati al tubo d'olio attraverso la giunzione a punta.Secondo lo schema tecnico del modello di utilità, dal momento che un tubo di olio dal foro di rientro dell'olio della pompa di iniezione del carburante viene aggiunto al tubo di rientro dell'olio della pompa di iniezione del carburante del motore,parte del tubo di ritorno dell'olio è sempre trattenuta nel tubo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante per sigillare il tubo di ritorno dell'olio durante il processo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante, in modo che il tubo di ritorno dell'olio dell'iniezione del carburante non possa essere collegato direttamente al foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante,e l'aria nel tubo di ritorno dell'olio dell'iniezione del carburante non entra nella pompa di iniezione del motore- le prestazioni della pompa dell'iniezione di carburante sono influenzate e il funzionamento del motore è influenzato.

La figura 1 è un diagramma strutturale di un tubo di ritorno della pompa di iniezione del carburante del motore secondo il modello di utilità.
Modalità di attuazione concreta

Il seguente è un metodo specifico di attuazione del modello di utilità in combinazione con i disegni allegati:
Tuttavia, occorre comprendere che l'ambito di protezione del modello di utilità non è soggetto alle modalità di realizzazione specifiche.
I limiti di... come mostrato nella figura 1, the oil return pipe of the engine fuel injection pump comprises a section of oil pipe 1 drawn upward from the oil return hole of the oil injection pump and a fuel tank nozzle 2 connected with the oil pipe 1L'estremità inferiore del tubo di olio 1 è dotata di un bullone di collegamento 11 per collegare il tubo di olio 1 al foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione dell'olio.L'estremità superiore del tubo di olio 1 è dotata di una giunzione di tee 12, e l'estremità sinistra dell'incorporazione 12 è collegata all'ugello del serbatoio dell'olio 2.Il tubo 1 può essere tirato verticalmente verso l'alto dal foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante, riducendo in tal modo il cantilever dell'articolazione superiore 12 e aumentando l'affidabilità del collegamento dell'olio.[0011] Il ritorno dell'olio della pompa di iniezione del motore scorre attraverso la linea di ritorno dell'olio 1 della linea di ritorno della pompa di iniezione del carburante fino all'articolazione 12 per raggiungere la linea di ritorno dell'olio 3 del dispositivo di olio, e poi ritorna al serbatoio dell'olio attraverso l'ugello del serbatoio 2 (non mostrato nella figura).Il ritorno dell'olio della pompa di iniezione del motore può essere restituito al serbatoio solo salendo fino alla parte dell'articolazione del tubo 12, e una parte del ritorno dell'olio è ancora trattenuta nel tubo di ripresa dell'olio 1.l'aria nel tubo di ritorno dell'olio 3 dell'iniezionista non può entrare nella pompa di iniezione del motore attraverso il tubo di olio 1Inoltre, la direzione del tubo di olio 1 è verso l'alto dal foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione.in modo che l'aria venga raccolta verso l'alto e non possa entrare nella pompa di iniezione del motore attraverso il tubo di olio 1, che impedisce all'aria nel tubo di ritorno dell'iniezione di entrare nella pompa di iniezione del motore, e influenza le prestazioni della pompa della pompa di iniezione, e quindi influenza l'avvio del motore.La descrizione di cui sopra è solo una versione specifica del modello di utilità., tuttavia, il modello di utilità non è limitato a questo, e qualsiasi modifica che possa essere prevista dal personale tecnico sul campo rientra nell'ambito di protezione del modello di utilità.
1Un tubo di rientro dell'olio della pompa di iniezione del motore è caratterizzato dal fatto che il tubo di rientro dell'olio viene estratto verso l'alto dal foro di rientro della pompa di iniezione dell'olio e l'ugello del serbatoio dell'olio è collegato al tubo dell'olio.e il tubo di ritorno olio iniettore di olio è collegato dalla connessione del tubo di olio e l'ugello del serbatoio dell'olio.
2Secondo la rivendicazione 1, il tubo di rientro dell'olio della pompa di iniezione del motore è caratterizzato dal fatto che il tubo di rientro dell'olio è tirato verticalmente verso l'alto dal foro di rientro dell'olio della pompa di iniezione del carburante.
3Secondo le rivendicazioni 1 o 2, il tubo di ritorno della pompa di iniezione del motore è caratterizzato dal fatto che l'estremità superiore del tubo di olio è dotata di un giunto di tirante.e l'ugello del serbatoio dell'olio e il tubo di ritorno dell'iniettore dell'olio sono collegati al tubo dell'olio attraverso l'articolazione del tee.
Il modello di utilità rivela un tubo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del motore.Il tubo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante del motore comprende un tubo di ritorno dell'olio tirato verso l'alto dal foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante e un ugello del serbatoio del carburante collegato al tubo di olioIl tubo di ritorno dell'olio dell'iniettore di carburante è collegato dal punto di connessione del tubo di olio e dall'ugello del serbatoio dell'olio.A causa dell'aggiunta di un tubo di olio dal foro di rientro dell'olio della pompa di iniezione del carburante al tubo di rientro dell'olio della pompa di iniezione del carburante del motore, una parte del tubo di ritorno dell'olio è sempre mantenuta nel tubo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante per sigillare il tubo di ritorno dell'olio durante il processo di ritorno dell'olio della pompa di iniezione del carburante,in modo che il tubo di ritorno dell'olio dell'iniezione di carburante non possa essere collegato direttamente al foro di ritorno dell'olio della pompa di iniezione di carburante, impedendo all'aria nel tubo di rientro dell'olio dell'iniezione del carburante di entrare nella pompa di iniezione del carburante del motore e influenzando le prestazioni dell'olio della pompa della pompa di iniezione del carburante.Il che a sua volta influenza l'avvio del motore..