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Peças de motor Weichai Injetor de combustível novo tubo de retorno 61500080095 Linha de retorno do injetor P10 motor weichai

6150080095

cartão

Método de produção
Área técnica:
O modelo de utilidade refere-se ao domínio dos motores, em especial a um tubo de retorno de óleo de uma bomba de injecção de combustível do motor.
Tecnologia de base:
Na tecnologia existente, a conduta de combustível do motor é geralmente projetada e organizada de acordo com a direção estética do tubo de óleo.O tubo de retorno de óleo do injetor é primeiro ligado ao buraco de retorno de óleo da bomba de injeção de combustível do motor, e, em seguida, o retorno de óleo da bomba de injecção de combustível flui de volta para o tanque de combustível através de um tubo, porque o tubo de retorno de óleo do injetor é relativamente longo,devido às suas próprias e outras condutas e componentes ligados a ele não estão bem selados, resultando na mistura de ar no circuito de óleo do injetor de retorno, e a entrada é colocada diretamente no buraco de retorno de óleo da bomba de injeção de combustível.É fácil fazer com que o ar misturado no circuito de óleo do injetor seja comprimido na bomba de injecção, o que afeta o desempenho do óleo da bomba de injecção e, em seguida, dificulta o arranque do motor e também faz com que a pressão do carril da tubulação seja instável,que afetem o desempenho de funcionamento do motor.

The utility model solves the technical problem of providing an engine fuel injection pump oil return pipe which prevents the air in the oil return pipe of the fuel injector from entering the engine fuel injection pump and affecting the oil pumping performance of the fuel injection pumpPara atingir o objectivo acima referido, o modelo de utilidade fornece um tubo de retorno de óleo da bomba de injecção de combustível do motor,que compreende um tubo de óleo puxado para cima a partir de um buraco de retorno da bomba de injeção de óleo e um bico do tanque de combustível ligado ao tubo de óleoO tubo de retorno do injector de combustível é ligado pelo ponto de ligação do tubo de óleo e do bico do tanque de óleo.o tubo é puxado verticalmente para cima do buraco de retorno de óleo da bomba de injecçãoAlém disso, a extremidade superior do tubo de óleo está equipada com uma junta de pressão e o bico do tanque de óleo e o tubo de retorno do injetor de combustível estão ligados ao tubo de óleo através da junta de pressão.Segundo o esquema técnico do modelo de utilidade, uma vez que um tubo de óleo do buraco de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível é adicionado ao tubo de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível do motor,Parte do tubo de retorno do óleo é sempre mantida no tubo de retorno do óleo da bomba de injeção de combustível para selar o tubo de retorno do óleo durante o processo de retorno do óleo da bomba de injeção de combustível., de modo a que o tubo de retorno do óleo do injetor de combustível não possa ser ligado directamente ao buraco de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível,e o ar no tubo de retorno de óleo do injetor de combustível não entrar na bomba de injecção de combustível do motorO desempenho da bomba da bomba de injecção de combustível é afectado e o arranque do motor é afectado.

A figura 1 é um diagrama estrutural de um tubo de retorno da bomba de injecção de combustível do motor, de acordo com o modelo de utilidade.
Modo de execução concreto

A seguir apresenta-se um método específico de implementação do modelo de utilidade em combinação com os desenhos anexos.
No entanto, deve entender-se que o âmbito de protecção do modelo de utilidade não está sujeito às realizações específicas.
Os limites de... the oil return pipe of the engine fuel injection pump comprises a section of oil pipe 1 drawn upward from the oil return hole of the oil injection pump and a fuel tank nozzle 2 connected with the oil pipe 1A extremidade inferior do tubo de óleo 1 está equipada com um parafuso de ligação 11 para ligar o tubo de óleo 1 ao buraco de retorno do óleo da bomba de injecção de óleo.A extremidade superior do tubo de óleo 1 está equipada com uma junta de saída 12, e a extremidade esquerda da junção 12 é ligada ao bico do reservatório de óleo 2.O tubo 1 pode ser desenhado verticalmente para cima do buraco de retorno de óleo da bomba de injeção de combustível, reduzindo assim o cantilever da junção superior 12 e aumentando a fiabilidade da ligação de óleo.[0011] O retorno de óleo da bomba de injecção de combustível do motor flui através da linha de retorno de óleo 1 da linha de retorno da bomba de injecção de combustível para a junção de saída 12 para atender à linha de retorno de óleo 3 do dispositivo de óleo, e, em seguida, retorna ao reservatório de óleo através do bico do reservatório 2 (não mostrado na figura).O retorno do óleo da bomba de injecção do motor só pode ser devolvido ao reservatório subindo para a parte da junção do motor 12, e parte do retorno de óleo ainda é retida no tubo de óleo ascendente 1.o ar no tubo de retorno do óleo 3 do injetor não pode entrar na bomba de injecção do motor através do tubo de óleo 1Além disso, a direcção do tubo de óleo 1 é para cima do buraco de retorno do óleo da bomba de injecção.para que o ar seja recolhido para cima e não possa entrar na bomba de injecção do motor através do tubo de óleo 1, que impede que o ar no tubo de retorno do injetor entre na bomba de injecção do motor e afeta o desempenho da bomba da bomba de injecção e, em seguida, afeta o arranque do motor.O que foi divulgado acima é apenas uma concretização específica do modelo de utilidadeNo entanto, o modelo de utilidade não se limita a isso e quaisquer alterações que possam ser consideradas pelo pessoal técnico no terreno são abrangidas pela proteção do modelo de utilidade.
1O tubo de retorno da bomba de injecção de combustível do motor caracteriza-se pelo facto de o tubo de retorno da bomba de injecção de óleo ser extraído para cima do buraco de retorno da bomba de injecção de óleo e o bico do tanque de óleo estar ligado ao tubo de óleo.e o tubo de retorno de óleo do injetor de óleo é conectado pela conexão do tubo de óleo e do bico do tanque de óleo.
2De acordo com a reivindicação 1, o tubo de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível do motor caracteriza-se pelo facto de o tubo de retorno do óleo ser puxado verticalmente para cima do buraco de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível.
3De acordo com a reivindicação 1 ou 2, o tubo de retorno da bomba de injecção de combustível do motor caracteriza-se pelo facto de a extremidade superior do tubo de óleo estar equipada com uma junta de saída,e o bico do tanque de óleo e o tubo de retorno do injetor de óleo estão ligados ao tubo de óleo através da junção do tee.
O modelo de utilidade divulga um tubo de retorno de óleo da bomba de injecção de combustível do motor.O tubo de retorno de óleo da bomba de injecção de combustível do motor consiste num tubo de óleo puxado para cima do buraco de retorno de óleo da bomba de injecção de combustível e num bico do tanque de combustível ligado ao tubo de óleoO tubo de retorno do óleo do injetor de combustível é ligado pelo ponto de ligação do tubo de óleo e do bico do tanque de óleo.Devido à adição de um tubo de óleo do buraco de retorno do óleo da bomba de injeção de combustível ao tubo de retorno do óleo da bomba de injeção de combustível do motor, uma parte do tubo de retorno do óleo é sempre mantida no tubo de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível para selar o tubo de retorno do óleo durante o processo de retorno do óleo da bomba de injecção de combustível,para que o tubo de retorno do óleo do injetor de combustível não possa ser ligado diretamente ao buraco de retorno do óleo da bomba de injeção de combustível, impedindo que o ar no tubo de retorno do óleo do injetor de combustível entre na bomba de injecção de combustível do motor e afectando o desempenho do óleo da bomba de injecção de combustível.O que por sua vez afeta o arranque do motor..